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多款主流电动汽车充电速度横比

  原标题:多款主流电动汽车充电速度横比在《宋楠:深度试驾续航350公里的艾瑞泽5e电动汽车》一文中,笔者对艾瑞泽5e电动汽车的续航里程和充电兼容性进行了介绍,特斯拉官网称,特斯拉的电动卡车是有史以来最安全、最舒适的卡车,单位能耗也很低,目前在北京行政区划内内建设的充电场站快充桩多以40千瓦版本为主,而这座超级充电场站的快充桩则是清一色60千瓦版本。

  马斯克称,此款卡车速度可达65英里每小时,一般柴油车仅为45英里每小时,如上图所示:比亚迪秦EV(黄色箭头)、艾瑞泽5e(绿色箭头)、比亚迪e5(白色箭头)和帝豪EV300(红色箭头),已经成为续航300-400公里级别市场的主力车型。

  该卡车充电速度较快,充电30分钟,即可行驶400英里,1、奇瑞艾瑞泽5e充电表现:奇瑞艾瑞泽5e作为“续航400公里”市场的新车型,笔者在之前的北京-承德-北京的近500公里的测试中,进行使用40千瓦功率快充桩充电、使用220V家用电充电、使用壁挂式慢充桩充电等不同工况下的充电兼容性测试。

  13:01第二代RoadsterSport将在2020年面市,备注:SOC超过80%后,电控系统自动降下充电电流以保护电池组件(电芯)。

  这款跑车加速到60mph仅需1.9秒,加速到100mph需4.2秒,承德普佑寺外充电场站,艾瑞泽5e的电池SOC27%,用60千瓦快充桩充电电流为100.5安培。

  12:48马斯克:特斯拉电动卡车将配备“Autopilot”,帮助卡车巡航,并且自动刹车,2、比亚迪秦EV充电表现:2017年最新改型的比亚迪秦EV电动汽车续航300公里,适配磷酸铁锂动力电池,售价15.98-17.98万元。

  12:44马斯克发布了专为电动卡车准备的充电站“Megacharger”,3、比亚迪e5充电表现:2017年改款比亚迪e5续航250-300公里,与秦EV基于相同架构而来且定位低于秦EV。

  一般卡车需要15分钟加满油,比亚迪e5的充电表现几乎与秦EV相同,60千瓦快充桩充电电流77.8安培(SOC55%)。

  12:38马斯克:这款卡车超过1000马力,是市面上大多数卡车的两倍,2017年帝豪EV300上市,作为改型车续航里程提升至300公里并适配动力电池热管理系统。

  12:32特斯拉的电动卡车速度可达65英里每小时,一般柴油车仅为45英里每小时,满电续航里程500英里(约805公里),早期的续航250公里老款帝豪EV存在着快充电流过低(40千瓦快充桩充电电流30-60安培区间摆动),经过2轮升级后充电电流提升显著。

  12:29马斯克驾驶卡车抵达发布会现场,5、启辰晨风充电表现:续航里程仅有175公里的启辰晨风电动汽车,实际上就是日产leaf的国产组装版本。

  特斯拉电动卡车来了!美国(,)时间周四晚8点(北京时间周五中午12点),特斯拉发布新款电动卡车,启辰晨风电动汽车在60千瓦快充桩充电电流为70.4安培(SOC%)。

  14日,马斯克曾在推特上称,这款电动卡车可以“变身机器人,同外星人战斗”,6、北汽新能源EU260充电表现:2018年上市的续航里程260公里北汽新能源EU260电动汽车,已经被续航400公里的EU400电动汽车取代。

  此前,华尔街见闻曾提到,部分媒体预计,受到电池容量的限制,此次发布的半挂式电动卡车满电续航可超过480公里,相比于目前的柴油卡车在加满油后能跑1600公里,电动卡车尚不足以威胁撼动目前的货运卡车市场,操控出色以及充电兼容性优异的EU260在60千瓦快充桩充电电流为89.6安培(SOC52%)。

  但是特斯拉的这款卡车是为那种“日间运输”模式设计的,REX5也是上市即热销的唯一国产高端电动汽车。

  因此,目前的设计电池续航能力也能满足要求,上汽荣威ERX5在60千瓦快充桩充电电流为114.9安培(SOC40%)。

  此外,能否特斯拉的电动车计划能否在未来得到政府的支持依然值得画上问号,而其他的多款续航250-300公里区间的2015-2018年上市的电动汽车,快充电流则处于70-80安培期间。

  但美国政府认为,自动驾驶电动卡车如果实现商用,将会对美国就业产生威胁,在笔者看来,即将到来的2018年,主流电动汽车续航里程都将突破400公里,且在安全的大前提下快速充电电流也会酌情增加,以提升驾驶员用车感受。

  特斯拉目前麻烦不断,友情提示:在公共充电场站充电时,尽量远离曾经发生多宗“自燃”或“燃烧”事故的江淮iEV系电动汽车,以免带来不必要的财产损失,华尔街主编精选文章曾分析道,市场对特斯拉的表现一度非常失望,高盛、小摩纷纷下调目标价

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